Ｌｏビーム常時点灯化
		元々２灯式だったエキスパート。 一つのバルブでHi、Loを切り換えていたので それぞれ別に点灯するようになっていました。
		そのままアベニールの４灯式ライトを装着すると メインハーネスが全く違うため、ハイビームの アースがなくLoビームしか点灯しません。 ハイビームのアースを増設すると とりあえずは使えるようになりますが、 Hiビーム時にはLoビームが消えてしまいます。
		アベニールではダイオードを４個組み合わせて 同時点灯システムをくみ上げているようです。 　しかし、素人が後付でコレをやると ダイオードがダメになったとき最悪火災に・・・ 　ＤＩＹの場合は図のようにリレーを使う方法が 一般的に行われているようです。 （画像をクリックすると大きなサイズに） 　この方法にもデメリットが・・・ 　確かにHiビーム時には４灯同時点灯しますが、 リレーで系統を切り換えているため、 HiとLoを切り換える際に一瞬ではありますが、 Loビームが消えてしまいます。
ＺＡＰはLoビームをＨＩＤ化する予定なので 切り換えるたびにライトが一瞬消えていると システムに悪影響が出てしまいます。 　ライトを点ける瞬間って負荷がかかるんです。 　コレを解決するためにスイッチ内部を改造し、 ライトのスイッチがオンの時は常時Loビームに 通電するように改造することにしました。 別ページで配線図のアニメーションを使って 詳しく説明しています。
		スイッチ内部に銅線をはんだ付けして Ｌｏビームの配線を短絡させました。 　左右別々の系統になっているので ２カ所短絡させます。 　これでライトのスイッチが入っている限り いつでもLOビームは点きっぱなしになります。
このままではHiビーム時に片側で約９．６Ａの電流が流れる計算になります。 ヒューズの容量が片側１５Ａなので、このことから予想すると ハーネスの容量も通常使用では問題ないと思いますが、 ライトのＨｉ、Ｌｏ切り換え時が頻繁になったりするとちょっと心配ですね。 キセノンヘッドライトに換装時にはハイビームの電源をバッテリーから直接取り、 リレー作動させるように改造しようと思っています。 その前に、ヘッドライトレベライザーの配線取り回しを計画中。 現在、その方法に頭を悩ませているほか、 ライトのソレノイド部とレベライザースイッチの カプラー入手に奮闘しています。
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